Nemački automobili

Novi Audi A4 Avant: Prostor sa stilom

AUDI u Ženevi premijerno predstavlja karavansku izvedbu posljednje
generacije popularne "četvorke". A4 Avant svoje novosti krije straga
predstavljajući se kao najkomforniji pripadnik klase premium karavana.
Sve do B nosača Avant izvedba ostaje identična osnovnom A4. Stražnji
kraj je zato potpuno novi, ali u prepoznatljivom stilu prethodnika s
primjesama recepata primijenjenih na većim modelima tvrtke. U svakom
slučaju pridodani volumen je skladno ukomponiran te ničime ne narušava
formu vozila.Najveći međuosovinski razmak u klasi, kao i najveći
prtljažnik s 490 litara u osnovnoj i 1.430 u konfiguraciji s
preklopljenim naslonima stražnjih sjedala trebali bi zadovoljiti širi
krug potencijalnih kupaca.

Audi predstavlja dizelski TT

Audi TT TDI quattro pokreće dvolitreni dizelski motor poznat iz ostalih
modela tvrtke. Iako u Audijevoj "četvorki" razvija 143 KS, novi common
rail motor u TT-u razvija odličnih 170 KS pri 4.200 o/min, uz 350 Nm
zakretnog momenta dostupnog u rasponu od 1.750 do 2.500 o/min.
Ovako opremljeni TT ubrza do 100 km/h za 7,5 sekundi, dok mu je
maksimalac na 226 km/h.Roadster je neznatno lošiji, 0,2 sekunde u
sprintu i 3 km/h u krajnjoj brzini. U svakom slučaju TT TDI je više no
dovoljno da bude dostojan imena koje nosi.

Službeni podaci navode prosječnu potrošnju od 5,3 l/100 km u
slučaju coupea i 5,5 l/100 za roadster izvedbu. Novi motor iskorištava
i do 60 posto ispušnih plinova, a u atmosferu izbacuje tek 145 grama
ugljik dioksida po prijeđenom kilometru.

Audi Q7 coastline (jahta)

Upravo potonje izvedbom podsjeća na drvene površine luksuznih
jahti. Naravno, svi dijelovI koji su u direktnom dodiru s tijelima
putnika redovito su presvučeni najfinijom kožom i baršunom, dok su
tepisi od najfinije vune.
Q7 Coastline je baziran na serijskom Q7 V12 TDI od kojeg preuzima
masivnost vanjštine kao posljedicu proširenja blatobrana i ugradnje
efektnih odbojnika. Odgovarajući stil prati brodska propulzija, moćni
6.0 V12 dizelaš koji u maksimumu daje čak 1.000 Nm i 368 kW/500 KS.

Sve to omogućava vrhunske performanse dostojne pravih bolida. Sprint do
100 km/h traje svega 5,5 sekundi, a maksimalna brzina limitirana je na
250 km/h. Recimo i kako jedino putničko vozilo u svijetu s V12
dizelskim motorom prosječno troši 11,9 l/100 km.

Izuzetna moć i vrhunski luksuz oduvijek su bili dobitna kombinacija.

Audi R8 TDI Le Mans

Audi predstavlja europskoj publici prvi sportski automobil opremljen tako moćnim dizelskim motorom.
Iako se radi o tehnološkom blizancu primjerku prikazanom u Detroitu,
Le Mans izvedba u Ženevi izaziva itekakav interes. Izveden u vatreno
crvenoj boji, R8 i vizualno pokazuje do znanja da puca od snage. 6.0
V12 dizelaš razvija 500 KS i 1000 Nm. Do 100 km/h stiže za samo 4.2 s i
postiže preko 300 km/h maksimalne brzine.

Mercedes CLS

CLS 280 razvija 170 kW i 300 Nm – više no dovoljno da zadovolji visoke standarde njemačkog premiuma.
Pionir segmenta tzv. coupea sa četvora vrata u osnovi se estetski
nije mijenjao. Stoga se novosti odnose na detalje poput redizajnirane
maske hladnjaka, povećanih retrovizora (32 posto veći, s integriranim
LED pokazivačima smjera u obliku strelice), modernijih stražnjih
svjetala (opet LED tehnologija) i završetka ispušnog sustava s
trapezoidnim poprečnim presjekom.
Poneku novu liniju dobili su i odbojnici, dok potencijalni kupci
mogu računati i na novi dizajn aluminijskih naplataka dostupnih u
veličinama od 17 i 18 inča (CLS 500). Unutrašnjost je vizualno ostala
gotovo identična. Tek će bolje upućeni uočiti novi upravljač, kao i
revidiranu ploču s instrumentima. Nova je i telematika (NTG 2.5) s
jednostavnijom logikom upravljanja i ponekom novom funkcijom.
Cijene se kreću od 55.692 eura (CLS 280) pa sve do 106.624 eura
koliko stoji CLS 63 AMG. Tržišno najzanimljiviji modeli, 320 CDI i 350
CGI stoje oko 60.000 eura

VW Golf Variant 4Motion

Opremljen 4Motion pogonom na sve kotače, Golf Variant se isporučuje u
kombinaciji s 1.9 TDI dizelašem snažnim 105 KS. Iako 100 kg teži od
osnovne izvedbe, svestrani karavan ubrza do 100 km/h za solidnih 12,9
sekundi i postiže maksimalnih 185 km/h. Prosječna potrošnja je 6,0
l/100 km.

VW Passat TSI Eco-Fuel

Ekološki Passat pokreće 1.4 TSI motor opremljen plinskom instalacijom.
150 KS snažan motor u Passatu troši prosječno 5,2 kg/100 km.
Autonomija mu je 400 km, odnosno 800 km ako mu pridružimo vožnju na
benzin. 220 Nm maksimalnog okretnog momenta potvrđuje opravdanost ove
izvedbe. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,7 sekundi, dok je maksimalna
brzina 210 km/h.

Opel Tigra Illusion

Minijaturna Tigra sa sklopivim krovom u Ženevi se predstavlja u
atraktivnoj Illusion izvedbi sa sa krovom presvučenim platnom u
efektnoj crvenoj boji. Osim platna iznad glava, vozača i suvozača
očekuje bogata oprema koja uključuje interijer presvučen kožom,
grijanje sjedala, klima uređaj, audio sustav s MP3 reprodukcijom, alu
dekoracija i 17 inčni naplatci od lake legure. Izvedba će se nuditi u
kombinaciji s benzinskim motorim, 1.4 od 90 KS i 1.8 od 125 KS.


Opel Meriva

Kao
što je i bilo najavljeno, nova Meriva će ostati dosljedna koncepciji
prethodnika.Dakle, naglašena praktičnost i komfor ostaju glavne
smjernice kojima
će se uskoro pridružiti i nota dinamičnosti. Prepoznatljiv Opelov stil
s prethodnih studija vidljiv je i na Merivi, prije svega u pogledu
obilatog korištenja staklenih površina, ali i po pitanju dizajna
detalja.Svjetla, nakošeni vjetrobran i maska hladnjaka nose Opelov potpis,
dok najveću novost predstavljaju suprotno otvarajuća stražnja vrata s
ovješenjem u C nosaču, tzv „suicide doors“ ili Opelovim rječnikom
FlexDoors.

Audi TT-S



Audijev najmanji sportaš dobio je i svoju S varijantu nošenu dvolitrenim turbakom snažnim 272 KS.
Već ionako atraktivan model u svojoj S izvedbi dobio je još
privlačniji izgled. Brojne karoserijske nadogradnje uključuju i veću
obuću (19-inčni naplatci uz doplatu), no najuočljivije je novo izdanje
prednjeg kraja inspiriranom posljednjim trendovima tvrtke iz
Ingolstadta. LED dnevna svjetla prva padaju u oči, dok će straga svi
pogledi biti usmjereni na četverostruki završetak ispuha.

BMW 1 Cabrio

Najmanji BMW-ov kabriolet,cjelokupnu gamu modela koju zasad čine dva motora,
odnosno dvije izvedbe, 128i i 135i.

Pobednik izbora za motor godine „International Engine of 2008
Awards“ po četvrti put za redom je nemački proizvođač automobila BMW.



Od 2005. godine kompanija BMW uzastopno osvaja prestižni naslov, a
agregat koji je imao čast da ga ponese je 3,0L twin-turbo redni
„šestocilindraš“ koji je na ovaj način odbranio titulu, i to sa
impresivnom razlikom od gotovo 100 poena u odnosu na drugoplasirani
1,4l TSI Twincharger iz VW-a.

U ostalih 11 kategorija čak pet prvih mesta odneli su motori iz bavarske fabrike.




Najbolji motor na svetu 2008:
1. BMW 3,0l Twin Turbo (135, 335, X6)
2. Volkswagen 1,4l TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta)
3. Volkswagen/Audi 2,0l Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon, Golf GTI)
4. BMW 4,0l V8 (M3)
5. BMW 5,0l V10 (M5, M6)
6. BMW-PSA 1,6l Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)
7. Subaru 2,5l bokser Turbo (Impreza, Forester, Outback, Legacy)
8. Toyota 1,0l tri cilindra (Aygo, Yaris/Echo/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy)

Najbolji novi motor na svetu:
1. BMW Diesel 2,0l Twin Turbo (123d)
2. BMW 4,0 V8 (M3)
3. Subaru Diesel 2,0l bokser Turbo (Outback)
4. Audi 5,0 V10 (RS6)
5. Nissan 3,8l Twin Turbo (GT-R)
6. Volkswagen 1,4l TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat)

Najbolji ekološki motor na svetu:
1. Toyota Hybrid 1,5l (Prius)
2. BMW Diesel 2.0 (118d, 318d) Stop-start*
3. Volkswagen 1,4l TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta) (140/170 KS)
4. Volkswagen 1,4l TSI Twincharger (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat) (125 KS)
5. Fiat 1,4l Turbo (Bravo)
6. Honda Hybrid 1,3l IMA (Civic)

Najbolji motor visokih performansi na svetu:
1. Porsche 3,6l Turbo (911 Turbo, GT2)
2. BMW 5,0l V10 (M5, M6)
3. BMW 4,0l V8 (M3)
4. Ferrari 6,0 V12 (599 GTB)
5. Nissan 3,8l Twin Turbo (GT-R)
6. Audi 5,0 V10 (RS6)

Najbolji motor na svetu do 1,0l zapremine:
1. Toyota 1,0l trocilindarski (Aygo, Yaris/Echo/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy)
2. Smart Diesel 799 ccm (Smart Fortwo)
3. Mitsubishi 999 ccm trocilindarski Turbo (Smart Fortwo)
4. Ford 1,0l Supercharged (EcoSport)
5. Opel 1,0l trocilindarski Twinport (Agila, Corsa, Suzuki Splash)
6. Kia 1,0l četvorocilindarski (Hyundai Atos, Kia Picanto)

Najbolji motor na svetu zapremine od 1,0 do 1,4l:
1. Volkswagen 1,4l TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta)
2. Volkswagen 1,4l TSI Twincharger (125 KS) (A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat)
3. Fiat 1,4l Turbo (Bravo)
4. Fiat-GM Diesel 1,3l (500, Panda, Grande Punto, Idea, Doblo, Linea,
Lancia Ypsilon, Musa, Opel Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo,
Suzuki Ignis, Swift, Splash)
5. Honda Hybrid 1,3l IMA (Civic)
6. Renault 1,2l Turbo (Twingo, Clio, Modus)

Najbolji motor na svetu zapremine od 1,4 do 1,8l:
1. BMW-PSA 1,6l Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)
2. Audi 1,8l Turbo FSI (A3, A5, Seat Leon, Altea, Toledo, Škoda Octavia, Volkswagen Passat)
3. Toyota Hybrid 1,5l (Prius)
4. Mercedes-Benz 1,8l Supercharged (C, SLK, CLK, E)
5. Toyota 1,8l VVTL-i 190 (Lotus Elise 111R)
6. Honda 1,8l (Civic, Stream, FR-V)

Najbolji motor na svetu zapremine od 1,8l do 2,0l:
1. Volkswagen/Audi 2,0l Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, , Eos, Jetta, Golf GTi, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon)
2. BMW Diesel 2,0l Twin Turbo (123d)
3. Subaru Diesel 2.0l bokser Turbo (Outback)
4. Mitsubishi 2,0 Turbo (Evo X)
5. Honda 2.0 i-VTEC (Civic Type R)
6. Honda 2,0 (S2000)

Najbolji motor na svetu zapremine od 2,0l do 2,5l:
1. Subaru 2,5l Turbo (Forester, Impreza)
2. BMW 2,5l šestocilindarski (Z4, X3)
3. Honda Diesel 2.2l (Civic, Accord, CR-V, FR-V)
4. Mazda 2,3l GDI Turbo (3MPS, 6MPS, CX-7, MPV)
5. Peugeot-Citroen-Ford Diesel 2,2l (Citroën C5, C6, C8, Lancia Phedra,
Peugeot 407, 607, 807, Citroën C-Crosser, Land Rover Freelander,
Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007)
6. Toyota Diesel 2,2l D-CAT (Avensis, Corolla Verso, RAV4, Auris, Lexus IS220d)

Najbolji motor na svetu zapremine od 2,5 do 3,0l:
1. BMW 3,0 Twin Turbo (135, 335, X6)
2. BMW Diesel 3,0l Twin Turbo (335d, 535d, X3, 635d, X5)
3. Audi/Volkswagen Diesel 3,0l V6 (A4, A5, A6, Allroad, A8, Q7, Touareg, Phaeton)
4. Porsche 2,7l šestocilindarski bokser (Boxster, Cayman)
5. BMW 3,0l šestocilindarski (325, Z4, 330, 530, 630, 730)
6. Jaguar Diesel 2,7l V6 Twin Turbo (XF)

Najbolji motor na svetu zapremine 3,0l do 4,0l:
1. BMW 4,0l V8 (M3)
2. Porsche 3,6l Turbo (911 Turbo, GT2)
3. Nissan 3,8l Twin Turbo (GT-R)
4. BMW 3,2l šestocilindarski (Z4M)
5. Toyota Hybrid 3,5l V6 (GS450h)
6. Audi 3,6l FSI (Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne)

Najbolji motor na svetu zapremine preko 4,0l:
1. BMW 5,0l V10 (M5, M6)
2. Mercedes-AMG 6,2l (C, CLK, E, CLS, S, SL, ML, R)
3. Ferrari 6,0l V12 (599 GTB)
4. Lexus Hybrid 5,0l V8 (LS600h)
5. Audi 4,2l V8 FSI (S4, S5, A6, A8, Q7, RS4, R8)
6. Ferrari 4,3l V8 (F430)

Golf na čelu C segmenta

Volkswagen je, sudeći po američkom časopisu "Consumer Reports" na
dobrom putu da do 2015. godine nadmaši Toyotu po broju prodatih
automobila.



Dodatno, u prilog ovoj tvrdnji idu i rezultati testiranja nekoliko
novih hatchback modela po kojima se VW Golf (Rabbit) pokazao kao
pobednik, a koji su objavljeni u junskom broju magazina "Consumer
Reports".

List je naglasio Golfovu kvalitetnu završnu obradu
enterijera, agilnost, kočenje i transmisioni sistem, kao razloge za
epitet „najboljeg izbora“ u svojoj klasi. Očekuje se da i po pitanju
pouzdanosti bude u samom vrhu.

Ono što je ocenjeno negativno
u vezi sa VW-om je osrednja ekonomičnost s obzirom na veličinu
automobila, i masivni C stubovi koji smanjuju preglednost.

Magazin “Consumer Reports” dao je izuzetno pozitivnu ocenu i modelu
Mazda 3 kao jednom od najboljih hatchback modela. U krajnjem zbiru
Mazda 3 našla se na trećem mestu, iza Toyote Prius Touring.

U prvih pet su još Subaru Impreza Outback Sport i restilizovana Toyota Matrix/Pontiac Vibe.

Kompanija Mercedes-Benz Cars započela je drugu četvrtinu 2008.
godine sa porastom prodaje od 22 odsto zahvaljujući velikom
interesovanju kupaca za novu C-Klasu i model Smart Fortwo.



Kombinovana prodaja četiri brenda putničkog programa Mercedes-Benz
(Mercedes-Benz, AMG, Smart i Maybach) dostigla je u aprilu 2008. godine
brojku od 119,000 vozila, što predstavlja ukupni porast od 22 procenta
u odnosu na prodaju iz 2007 godine (97,800).

Od samog početka
2008. godine, Mercedes-Benz Cars isporučio je 437,700 vozila, što
predstavlja povećanje od 14% u odnosu na isti period prethodne godine
kada je isporučeno 384,600 vozila.

Prodaja vozila brenda
Mercedes-Benz veća je za16 posto u aprilu, sa ukupno 105,400
isporučenih vozila. U prva četiri meseca 2008. godine, ukupno 395,100
kupaca širom sveta izabralo je vozilo sa zvezdom, čime se povećao broj
članova Mercedes porodice za osam procenata u odnosu na isti period
prethodne godine (365,000), postavivši time novi rekord kompanije.


Nova C-Klasa nastavlja da ostvaruje veoma snažan rast na svim svetskim
tržištima. Prodajom limuzine i karavana u aprilu 2008. godine postignut
je novi rekord od 35,600 prodatih vozila, čime je ostvaren porast od 8
procenta, poređenja radi, u aprilu 2007. godine prodato je 18, 900
primeraka C-Klase.

Veliki uspeh kod kupaca, ostvarili su i
modeli A-Klase i B-Klase: uprkos veoma dobroj situaciji u prodaji u
Zapadnoj Evropi (uključujući Nemačku) isporuka na svetskom nivou
porasla je za 18 odsto, tj. 23,800 vozila u aprilu 2008. godine.





Početkom aprila, Mercedes-Benz je u Lajpcigu, na Međunarodnom Salonu
Automobila (AMI), prikazao modele A-Klase i B-Klase nove generacije za
2008 godinu. Isporuka oba modela počeće krajem juna.

Godinu
dana nakon lansiranja novog Smart Fortwo na tržište, prodaja je i dalje
veoma snažna. Sa 13,600 vozila, isporuka se skoro udvostručila u
poređenju sa istim periodom prethodne godine kada je isporučeno 6,900
modela, što je ujedno i novi rekordni iznos za ovaj mesec. Uz uspešno
lansiranje na tržište SAD-a, pocetkom godine, Smart Fortwo biće
predstavljen i u Kini sredinom 2009. godine.

Isporuke u
Zapadnoj Evropi su bile veće za 21%, tj. 63,000 vozila. Samo u
Nemačkoj, prodaja je povećana za 46 odsto, na 31,700 vozila. Ovo
povećanje prodaje, rezultat je snažne prodaje A-Klase, B-Klase i
C-Klase, ali i odlične prodaje E-Klase: 5,200 primeraka E- Klase
prodato je u aprilu, uz porast od 25 procenata.

S-Klasa
takođe ostaje veoma popularna među Nemačkim kupcima: prodaja luksuznih
vozila Mercedes-Benz u Nemackoj porasla je za jednu trećinu u aprilu
2008. godine, sa prodajom od 1,400 vozila.

Prodaja vozila
Mercedes-Benz u Azija/Pacifik regionu porasla je za 24 procenta, na
11,800 vozila, cime je takođe postignut novi rekord, dok je u SAD,
Mercedes-Benz isporučio 20,300 vozila, što je manje za 3 odsto u odnosu
na isti period 2007. godine.

Opel predstavio novi amblem

Opel će ispratiti Vauxhallov primer, i zajedno sa lansiranjem Insignie predstaviće i novi amblem kompanije.



Restilizovana oznaka je i dalje u vidu tradicionalnog Opelovog znamenja
sa munjom, sada sa glazurom od poliranog metala i imenom, što je
svakako deo Opelovog nastojanja da se približi premium segmentu.

Uprkos želji Opela da poboljša reputaciju i tržišni nastup kompanije,
nasleđe starog znaka igra važnu ulogu. Iako će novi logo biti
redizajniran, on neće mnogo odudarati od starog znaka.

Originalni logo kompanije, cepelin, bio je simbol tehnološkog napretka.
Naredni znak sadržao je i krug koji je predstavljao pokretljivost koju
je pružao točak. Munja koja trenutno krasi prednju masku Opelovih
automobila prvi put predstavljena je 1963. godine.

Novi logo pojaviće se na novoj Insigniji sledećeg meseca u Londonu.

BMW 1 kabriolet - spoj tehnologije i tradicije
Kao inspiracija za „jedinicu” poslužio je čuveni model „2002”, ali
je novi model opremljen najsavremenijim tehnološkim rešenjima...

BMW je kabrioletom zaokružio porodicu serije 1, koju je još 2004. godine
započeo model s petoro vrata. Nešto kasnije na red je došla verzija s
troje vrata, kao i kupe, koji je pomerio granicu u premijum kompakt
klasi.

VETAR - Kao inspiracija za moderni „BMW 1 kabriolet” poslužio je čuveni model 2002,
koji se ne proizvodi već 30 godina. Naravno, od „dvehiljadedvojke”
sačuvana je samo nostalgija, jer je „jedinica” napakovana
najsavremenijim tehnološkim rešenjima, sa prepoznatljivim luksuzom.
Takođe, pravi je predstavnik BMW-ove tehnologije „efficient dynamics” ,
koja kombinuje sjajne vozne karakteristike i performanse, s najmanjom
potrošnjom goriva i emisijom CO2 u klasi.

Za seriju „1 kabrio” razvijen je i specijalni klima uređaj s dodatnim modom rada koji se
koristi kad je krov spušten. Novi klima sistem kod ovog kabrioleta
pruža mogućnost da putnici u vozilu uživaju u istom komforu tokom cele
godine. On je toliko efikasan da se prilagođava svakoj situaciji čak i
kada je krov vozila spušten, tako da će temperatura unutar vozila
ostati onakva kakvu želite, bez obzira na jačinu sunca i na brzinu.

Platneni krov se spušta i podiže za 22 sekunde, a u slučaju iznenadne kiše krov
možete podignuti i u vožnji pri brzinama do 40 kilometara na čas.

BMW serije 1 kabrioleti opremljeni su sa četiri grupe vazdušnih jastuka,
tako da se putnici uvek osećaju bezbedno i ušuškano. Ako elektronika u
automobilu registruje mogućnost prevrtanja, dva rol-bara se podižu u
deliću sekunde i štite putnike. Za ugodnost se brine bogata oprema, kao
što su MP3 plejer, mogućnost korišćenja USB priključka, automatski
klima uređaj, navigacioni sistem sa 6,5 inčnim preklopivim displejom u
boji, adaptivna svetla koja prate okretanje volana, „iDrive”, kožna
sedišta s tehnologijom „SunReflective” (odbija ultraljubičaste zrake
zbog čega je leti temperatura kožnih sedišta za 20 stepeni niža)...

Vozite Mercedes

Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora, zajedno sa svojim ovlašćenim
dilerima, svim ljubiteljima Mercedes-Benz putničkih vozila, otvara
svoja vrata ceo vikend 14. i 15. juna od 11 do 17 časova kada će svi
zainteresovani moći da testiraju izložene modele.



Svako ko poseduje vozačku dozvolu duže od 5 godina, biće u prilici da
nakon rezervacije kod lokalnog dilera, uz stručnu pomoć Mercedes-Benz
tima, testira izložene modele Mercedes-Benz putničkih vozila.

Uz posebne uslove kupovine
koji traju do 30. juna 2008. godine, na jednom mestu biće moguće dobiti
sve informacije o pojedinostima koje se tiču željenog načina kupovine -
lizinga, kredita i sl.

Vikend otvorenih vrata biće održan kod svih ovlašćenih dilera širom Srbije:

Beograd
Mercedes-Benz Beograd
Omladinskih brigada 33

Subotica
ASC
Dušana Krnajskog 1

Novi Sad
Auto Kuća Mikom
Miroslava Prodanovića 12

Ivanjica
Ristić
Prilike, Đurića put bb

Niš
Eurostar
Vojvode Mišića bb

Ćuprija, Ostrikovac, Gilje
DM Gilje Auto

Novi Pazar

Biševac

Selo Ivanča

Mercedes u Srbiji?

Srbija se našla među državama u kojima bi mogla da se proizvodi nova serija Mercedesovih automobila.



Kako prenosi nemački magazin "Auto moto sport", pozivajući se na izvore
u rukovodstvu automobilskog koncerna Daimler, tokom naredne sedmice
Mercedes će doneti odluku o tome gde će se nova generacija "malih
vozila" Mercedesa A i B klase proizvoditi.

Ovaj list, iz
izvora bliskih vrhu Daimlera, saznaje da se razgovori u ovom trenutku
vode sa partnerima u Poljskoj i Rumuniji, a razmatraju se pregovori i
sa Mađarskom i Srbijom.

Generalni direktor Daimlera Diter
Ceče u Bremenu je najavio da će proizvodnja nove generacije Mercedesa
početi 2011. godine i dodao da odluka o tome gde će se proizvoditi još
nije doneta. List tvrdi da je Srbija Mercedesu ponudila povoljne
subvencije, a Mađarska visoko kvalifikovanu radnu snagu.

Izvor pomenutog magazina, procenjuje da za sada najlošije karte za
"sklapanje posla" sa Mercedesom ima Rumunija. Portparol ove kompanije
nije želeo da komentariše tvrdnje lista, ali je rekao da će odluka o
saradnji biti doneta bez ikakvih pritisaka i vremenskih ograničenja.

Vectra konačno odlazi u istoriju, ali ne bez naslednika. Dostojan
nastavljač tradicije koji stupa na scenu je Opel Insignia, kao
nestrpljivo očekivan model čije su špijunske fotografije dugo golicale
maštu...



Najiskrenije govoreći, 20 godina prodaje i oko 5,5 miliona prodatih
Vectri za Opela ostaju značajan deo istorije. Uz uspone i padove,
predstavnik srednje klase Opela je sa jednim imenom i tri generacije
vozila koje su ga nosile pune dve decenije, na kraju, ipak, uspeo da
vrati na kratko poljuljani ugled poznate automobilske kuće.

Prva generacija Vectre predstavljena je 1988. godine i bila je prava
zamena za popularnu Asconu, koja je takođe u tri generacijske verzije
prodata u oko 4,4 miliona primeraka. Sa drugom generacijom, koja je
predstavljena 1995. godine, poznatijom kao Vectra B bilo je prilično
mnogo problema. To je definitivno bio model koji je na Opela bacio
mrlju, koju su postepeno skidali Astra druge generacije i konačno
Vektra C. Ta treća generacija Vectre svetlost dana ugledala je 2002.
godine. Od same pojave najnovije Vectre počele su priče kako je Opelu
konačno vraćen ugled i poverenje kupaca. Ipak, diskusije na temu
dizajna pre restilizacije ostale su brojne i uglavnom su se svodile na
optužbe upućene dizajnerima. Stvari su donekle izglađene dopadljivim
redizajnom i boljom ponudom, pre svega, dizelskih agregata koja je na
početku bila prilično nezavidna.



Oni koji su navikli na ime Vectra, kao i ljubitelji automobila Opela,
sada će morati da se adaptiraju na inovacije. Kao zamena uskoro stiže
Opel Insignia koja će svetsku premijeru imati u julu ove godine na
Salonu automobila u Londonu.

Insignia će se proizvoditi na
novoj GM Epsilon II platformi koja će, takođe, poslužiti u produkciji
novih modela Saab 9-3 i 9-5, Pontiac G6, Saturn Aura, Chevrolet Malibu.
Inače, Opel je ime novog modela prvi put iskoristio 2003. godine na
Salonu automobila u Frankfurtu kada je predstavljen radikalni koncept
Insignia. Međutim, prošlogodišnji koncept GTC ima mnogo čvršće veze sa
verzijom koja ide u serijsku proizvodnju.



Posle nebrojenih špijunskih fotografija koje su kružile Internetom i
štampom, konačno znamo realni izgled Insignie. Limuzina dužine 4,83
metra stiže u ”sportskoj” formi, jer njena silueta sa opadajućom
linijom krova imponuje kao kupe. Čitava pojava odiše snagom i
elegancijom, a iza svakog detalja na karoseriji krije se uporan rad i
trud kreatora. Danas Insignia stiže u formi limuzine i hatchbacka, a
sutra, ko zna?! Možda bude kreiran i pravi kupe na njenoj osnovi, kao
što je svojevremeno bio slučaj sa prvom generacijom Vectre na čijoj
bazi je nastala popularna Calibra.
Unutrašnjost je takođe
osmišljena da spoji sport i eleganciju uz neizbežnu posvećenost
ergonomiji i udobnosti. Crveno ambijentalno svetlo koje deluje luksuzno
i prijatno, po svoj prilici će postati deo serijske opreme vozila marke
Opel.



Insignia stiže sa brojnim inovacijama koje bi trebale da privuku i
zadovolje buduće kupce. Poslednja generacija prilagodljivih prednjih
svetala (AFL - Adaptive Forward Lighting) dolazi kao novitet i dokaz
Opelovog zalaganja i tradicije u izradi što savremenijeg osvetljenja
ispred vozila. Svetla namenjena za dnevnu vožnju izrađena su u LED
tehnologiji čime je smanjena potreba za energijom i emisija štetnih
gasova. Sistem Flex Ride prilagodljive stabilnosti, takođe, će biti
dostupan kod Insignie.

U ponudi će od početka biti modeli
koji imaju pogon samo na prednjoj osovini kao i oni sa 4x4 sistemom,
nazvanim Adaptive 4x4. Paletu agregata će činiti sedam benzinskih i
dizel jedinica koje sve ispunjavaju ekološku Euro 5 normu. Četiri
benzinca će u zavisnosti od verzije imati od 115 do 260 KS. Tri nova
dizela zapremine 2,0 litra će imati raspon od 110 do 160 KS. Zanimljivo
je da je u planu Eco Flex verzija agregata koja bi imala znatno manju
emisiju CO2.



Poznato je da će Insignia dolaziti iz fabrike u Russelsheimu, koja je
jedna od najmodernijih te vrste svetu. I novi predstavnik Opela iz D
segmenta spreman je da se suoči sa današnjom konkurencijom i da isto
tako dočeka neke nove adute konkurenata u budućnosti. A novi Citroen
C5, Renault Laguna, Mazda 6, Ford Mondeo i ostalo ”društvo” dobili su
novog ”drugara”.

U fudbalskom žargonu rečeno, ostaje nam da
vidimo kod koga će ”lopta najduže biti” i ko će da prevlada po broju
prodatih automobila u srednjoj klasi. Insignia ima dobru zaleđinu, jer
broj prodatih Vectri više je nego ozbiljan, tako da u slučaju
istorijske paralele možemo očekivati Insigniu kao bestselera. Bez
previše nagađanja i mudrovanja, treba najpre sačekati cenovnike,
pogledati nivoe opreme i sve to uporediti sa konkurencijom. Tek tada će
se moći dati ozbiljnije prognoze za nastup modela Opel Insignia ”na
terenu”...

Susret ljubitelja Bube u Beogradu

Udruženje
Buba Beograd organizovaće susret ljubitelja VW vozila povodom početka
serijske proizvodnje modela Volkswagen Beetle i godišnjice od osnivanja
ovog kluba.



Davne 1938. godine, nakon nekoliko pokušaja - Ferdinand Porše
konstruiše VW Bubu u njenom današnjem prepoznatljivom obliku i serijska
proizvodnja je krenula. Ratni period i krizne posleratne godine bile su
period “stagniranja“ ali već 1955. godine Buba beleži svoj prvi rekord
u proizvodnji - sa trake silazi milioniti primerak.

Od tada pa sve do današnjih dana, Buba je doživela apsolutni rekord u broju proizvedenih jedinica.

Udruženje Buba Beograd trenutno broji oko 100 članova koji se skupljaju
svakog prvog četvrtka u mesecu od 20 časova u kafeu Kran, na Savskom
pristaništu.

Događaj počinje susretom u 16 časova na Savskom
pristaništu u Karađorđevoj ulici 2-4, nakon čega učesnici kreću na
paradnu vožnju centralnim gradskim ulicama u 18 časova koja se završava
na parkingu kod Rudarsko Geološkog muzeja.

Potom sledi poseta Muzeju automobila u 19 časova i nastavak druženja u klubu Kuglaš.

PRESTIŽNI Audijev coupe predstavlja se u toples izvedbi.
Najastraktivniju S5 izvedbu pokreće novi kompresorski 3.0-litreni
TFSI V6 motor s izravnim ubrizgavanjem koji razvija najveću snagu od
245 kW/333 KS i maksimalni okretni moment od 440 Nm. ovu verziju
karakteriziraju quattro pogon, tvrđi sportski ovjes, standardni
18-colni naplaci i sl. Recimo i kako S5 Cabrio ubrzava od 0 do 100 km/h
za 5,6 sekundi, najveća brzina mu je ograničena na 250 km/h, dok se
potrošnja novog 3.0 TFSI V6 motora kreće oko 9,6 l/100 km.
Motorizacija za A5 Cabrio se sastoji od četiri benzinska i dva
dizelska motora. Točnije, ulaznu izvedbu će pokretati 1.8-litreni TFSI
snage 118 kW/160 KS, a njegova cijena će se kretati od 37.500 eura.
Potom, tu je 2.0-litreni TFSI motor koji je dostupan u dvije "jakosne"
izvedbe.
Slabija snage 132 kW/180 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi
i postiže najveću brzina 219 km/h, a jača snage 155 kW/211 KS dostiže
241 km/h, a za ubrzanje do 100 km/h joj je potrebno 7,5 sekundi. Iako
bi na prvi pogled zaključili drugačije, potrošnja slabije verzija
motora troši 7,4 l/100 km, a snažnija 6,8 l/100 km.

DUGO iščekivana Karma konačno je dobila produkcijsko izdanje.
Kao što se moglo očekivati sukladno najavama iz kalifornijskog
Fisker Automotivea razlike u vanjskom izgledu između najavnog koncepta
i konačne produkcijske izvedbe su minimalne. Isto vrijedi i kad je u
pitanju pogonski sustav. Tako Karmu pokreće Q-Drive kojeg je, posebno
za Fisker, razvio Quantum Technologies.
Q-Drive se sastoji od GM-ovog 4-cilindričnog 2.0-litrenog
turbobenzinskog Ecotec motora snage 260 KS te njime pokretanog
generatora koji električnom strujom opskrbljuje litij-ionske baterije,
a one pak dva električna motora ukupne snage 300 kW/408 KS. Uz
generator baterije se pune i kroz dva dodatna izvora, točnije riječ je
o sustavu regenerativnog kočenje te krovnim solarnim ćelijama.
"Električna" autonomija Karme iznosi 80 km, a ukoliko se iscrpe
spomenute baterije tada na scenu stupa benzinski motor u svojoj
spomenutoj ulozi.