Nemački automobili

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz

Benz & Cie je osnovana 1871, ciji je osnivac Karl Benz.
DMG je osnivao Gottlieb Daimler sa partnerom Wilhelmom Maybachom 1890, ali Daimler umire 1900 i Maybach napusta DMG 1907,prelazi u rivalsku kompaniju.
1924 zahvuljujuci ekonomskoj potrebi posle I svetskog rata oni se prijavljuju u "Agreement of Mutual Interest". Medjutim,inicijativa od "Agreement of Mutual Interest" je bila da svaka kompanija prodaje svoj proizvod ali pod jednim originalnim imenom. Posle zvanicne fuzije 1926 nastaje brand pod imenom Mercedes-Benz

http://en.wikipedia.org/wiki/Daimler-Chrysler
DaimlerChrysler je fuzionisao 1998 Mercedes-Benz proizvodnju. Daimler-Benz u Baden-Württemberg pripojena je US- Chrysler Corporation.

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, skraceno Porsche AG, ili samo Porsche, je Nemacki proizvodjac sportskih automobila , osnovana 1931 od osnivaca austrijanca Ferdinanda Porschea, inzenjera koji je napravio prvi Volkswagen. Kompanija je smestena u Zuffenhausen, Stuttgart, Baden-Württemberg.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW
Bavarian Motor Works, Nemacka kompanija koja proizvodi automobile , motorcikle i motore.
BMW je osnovao Karl Rapp originalno kao proizvodnju motora , Rapp Motor. Bayerische Motoren Werke GmbH je osnovana zajedno sa kompanijom Rapp Motor 21 Jula, 1917.

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi

Kompanija se razvila od :Auto Union, NSU, Horch and DKW ,i imaju objedinjeni istorijski znacaj za Audi kompaniju koja je osnovana 1910.

Audi AG je Nemacka Automobilska industrija sa stabom u Ingolstadt, Bavaria,koja je skoro potpuno pripala (99.7%) kao pomocna sluzba "Volkswagen Group" od 1964.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen

Adolf Hitler je bio veoma zainteresovan za automobile iako nije bio vozac. 1933 zahtevao je da Ferdinand Porsche napravi izmene na njegovom originalnom dizajnu iz 1931, da napravi jos vecu ugodnost za zaposlenog coveka.

http://en.wikipedia.org/wiki/Opel
Kompanija je osnovana 21 Januara, 1863 osnivac je Adam Opel.
Bila je prvi proizvodjac sivacih masina.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors
Marta 1929 General Motors preuzima 80% kompanije,da bi vec 1931 prezeo 100%.

Vodstvo superluksuznog proizvođača već neko vreme razmišlja o proširenju ponude kako bi preokrenulo loše prodajne trendove i povećalo profitabilnost. U razmatranju su dva modela - SUV i kabriolet

Šanse za proizvodnju SUV-a pod značkom Maybacha su navodno vrlo male, puno je izgledniji kabriolet temeljen na trenutnom limuzinskom modelu 57. Proizvodnja takvog automobila je to izglednija nakon što je roditeljski Mercedes potvrdio kako će i se proizvesti luksuzni kabriolet, reč je o automobilu s četvora vrata temeljenom na konceptnom Ocean Driveu.

Proizvodnja novog kabriolet će biti ograničena na 25 do maksimalno 50 primeraka. Svaki će pojedinačni model biti proizveden prema posebnim zahtevima bogatih kupaca, a prve isporuke se očekuju krajem sledeće godine. Kabriolet će se razlikovati od svog limuzinskog blizanca novom maskom, svjetlima i branicima. Naravno, razlikovaće se i po sklopivom platnenom krovu, naime metalni krov bi bio pretežak i prekompleksan za automobil ove veličine.

Mercedes E 300 Bluetec isporučuje 211 KS uz 540 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h mu je potrebno 7,2 sekunde, dok mu je krajnja brzina 244 km/h.Prosečna potrošnja je po podacima Mercedesa 7,35 litara na pređenih 100 km, a zadovoljene su i Euro V norme koje će na snagu stupiti tek 2011.

Mercedes SL 300 gullwing - naslednik

Cayenne GTS smešta se između Cayennea S i Cayennea Turbo, a najveća razlika u odnosu na spomenute modele je sastav aktivnog ovjesa PASM (Porsche Stability Management System) kombinaciji s čeličnim oprugama koji je dosada bio rezerviran isključivo za sportske modele Porschea. GTS je 24 milimetara niži od S modela, a njegov V8 motor ima 20 KS više od standardne verzije, odnosno ukupno 405 KS koje razvija pri 6500/min. S 20 KS više GTS do 100 km/h dolazi za 6.1 sekundu, pola sekunde brže od Cayennea S. Što se tiče izgleda GTS ima jednaki prednji i stražnji dio kao i Turbo no dolazi sa specijalnim naplacima veličine 21 inča te s novim bojama karoserije: GTS crvenom i Nordic zlatnom metalik. Šest brzinski manualni mjenjač je standardan dok je opcija Tiptronic S mjenjač.

Nemački proizvodjač luksuznih automobila BMW objavio je skok neto profita od 78 odsto u trećem tromesečju zahvaljujući 19 odsto većoj prodaji, koja je dostigla vrednost 13,78 milijardi evra.

Kompanija sa sedištem u Minhenu je saopštila da je zaradila 803 miliona evra u periodu juli-septembar, u poredjenju sa 452 miliona iz istog perioda prošle godine. Direktor kompanije Norbert Rajthofer je izjavio da je cilj kompanije da prodaje više od 1,8 miliona vozila gopdišnje.

"Prodaja je u tromesečju bila dobra na svim tržištima, usključujući i američko, pa se očekuje da će do kraja ove godine BMW isporučiti 1,4 miliona vozila", rekao je Rajthofer.

BMW ne očekuje negativne posledice stalnog rasta evra, koji ovih dana vredi rekordnih 1,45 dolara i ističe da najveći problem leži u sve većoj ceni čelika, plemenitih metala i drugih materijala koji se koriste u izradi automobila. Dodatni troškovi najverovatnije će biti na sličnom nivou kao prošle godine kada su premašili 178 miliona evra.

Ove godine BMW je uveo novu seriju - 6, u kabriolet i kupe verziji i razvio novi "mini klabmen" koji će se naći u prodaji krajem ovog meseca.

Dugo očekivani Audi RS6 Avant napokon će se naći u prodajnim salonima u
aprilu 2008. godine. Audi RS6 zvanično je predstavljen na Auto salonu u
Frankfurtu u septembru 2007. godine, ali se marka iz Ingolštadta trudi
da „karavan-aždaja” ostane aktuelna u mislima ljubitelja četvorotočkaša
najavama o njegovom zvaničnom izlasku na tržište . Ispod haube RS6
počiva „konjica” od čak 580 „grla”. Maksimalni obrtni moment iznosi 650
Nm. Iz tačke mirovanja do stotke Audi RS6 stiže za 4,6 sekundi a do 200
km/h za 14,9 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na
250 km/h (mada je ovo pomalo apsurdno s obzirom na 580 KS sa kojima
raspolaže RS6).
Kvatro pogon je permanentan a struktura karoserije je specijalno
urađena za ovaj model. Kao opcija kupcima su dostupne kočnice sa
diskovima od keramičkih vlakana. Menjač je šestostepeni Tiptronik.
Audijev karavan sa srcem Lamborđinija idealan je automobil za one malo
starije vozače kojima benzin teče venama ...

Ralf Zenz: Brzi štedljivac

NJEMAČKI dizajner Ralf Zenz u Ženevi će ostvarit svoj san, ekstremni štedljivac i rasni trkač.
Jezikom brojki to znači da bi automobil, kad konačno stigne na cestu,
trebao u prosjeku trošiti 2.7 do 2.9 l/100 km i postizati maksimalnih
230 km/h. Pritom valja imati na umu kako automobil pokreće dizelski
motor snažan 140 KS. No, Zenz tu ne staje i već radi na izvedbi koja će
postizati preko 260 km/h.

Ključ uspjeha krije se u minimiziranju mase i
postizanju optimalne aerodinamike. Konkretno, koncept duljine 4,2
metara teži svega 760 kg, dok je koeficijent otpora zraka odličnih 0,21.

Techart GTstreet Cabrio

Model je razvijen na osnovi Porschea 911 Turbo Cabriolet, a nakon
opsežnog tuninga razvija 463 kW/630 KS i 820 Nm, baš kao i njegova
Coupe izvedba predstavljena prije godinu dana. Posljedica su
performanse iz snova. Techartov toples ljepotan pojuri do maksimalnih
345 km/h, uz sprint do stotke za oko 3,5 sekundi. Snaga se prenosi na
sve kotače putem modificiranog šest-brzinskog ručnog mjenjača.

Mercedes CL


CL 500 je odsad dostupan u izvedbi sa 4Matic pogonom na sve kotače.
Kako pogon na vagi pokazuje tek 70 kg, novost se nije bitno odrazila na
performanse. Sprint do stotke CL odrađuje za 5,4 sekundi, dok je
maksimalna brzina limitirana na 250 km/h. 285 kW snažan V8 motor u ovom
modelu prosječno troši 12,1 l/100 km.

Mercedes CLC


CLC se tehnološki zasniva na starim temeljima - osnova je prethodna C
klasa, a ne aktualni model. Mercedes ovakav potez opravdava brojnim
modifikacijama, točnije njih preko 1.100. Unaprijeđena platforma s
nekim novostima trebala bi osigurati uvjerljive vozne osobine dostojne
premium coupea, odnosno bolje rečeno premium kompakta. Među njima je
posebno značajan upravljački sustav posuđen od nedavno osvježenog SLK
putem kojeg će CLC biti osjetno upravljiviji od izvornika.

Mercedes SL

Početak ponude čini SL 280 (170 kW), slijedi ga još jedan
„šestak“, SL 350, koji sada razvija 232 kW i 360 Nm, te odrađuje sprint
do 100 km/h za 6,2 sekundi. Uz veću snagu Mercedesovi inženjeri su
smanjili potrošnju, posebno na snažnijim izvedbama, koje bilježe minus
od 0,4 l/100 km.

Prava poslastica je AMG izvedba. 6.2-litreni atmosferski V8 je prvi
motor razvijen u potpunosti od strane AMG-a. U njegove sposobnosti mogu
se osvjedočiti svi koji sjednu za jedan od Mercedesovih modela s
oznakom 63 AMG. Ipak, SL je priča za sebe, a njegova AMG izvedba
vrhunac doživljaja luksuznog roadstera.
Usprkos činjenici da AMG-ov motor može razvijati i do 450 kW/612 KS,
njemu je snaga u SL-u prigušena na još uvijek više no impresivnih 386
kW/525 KS. Više no dovoljno da atraktivni Mercedes potjera do 100 km/h
za 4,7 sekundi i nabaci el. limitiran maksimalac od 250 km/h. Kako bi
svatko mogao užitak u vožnji uskladiti s vozačkim umijećem Mercedes
omogućava podešavanje rada ESP sustava u tri faze. Mjenjač je naravno
sedam-stupanjski.

Mercedes SLK

Promijene su u skladu s većim SL-om pa tako i ovdje glavnu novost
čine unaprijeđeni motori. SLK 350 razvija više snage uz 1,1 l/100 km
nižu potrošnju, dok SLK 200 uz 15 kW veću snagu, troši litru manje.
Estetsko osvježenje doživjela je kabina u vidu modernijeg izgleda
armature, bogatije opreme i novog dizajna upravljača. Izvana, SLK
dobiva novi prednji i stražnji kraj.

Mercedes GLK Vision BlueTec Hybrid

Svojevrsna pretpremijera serijskog modela donosi Bluetec hibridnu
izvedbu koju karakterizira visokoučinkoviti 2.2 dizelski motor i
hibridni modul (elektromotor). Razvija 165 kW/224 KS i 560 Nm, a
prosječna potrošnja je, za SUV model, nevjerojatnih 5,9 l/100 km.
Zahvaljujući Bluetec kontroli ispuha i AdBlue emisija je 159 g CO2/km,
odnosno studija udovoljava rigoroznim standardima, američkom BIN5 i
europskom EU6. Ovako motorizirani GLK vrlo je uvjerljiv na asfaltu, 100
km/h hvata za 7,3 sekundi i postiže 215 km/h.

VW Golf Hybrid

Još jedan mild hibrid karakterizira dizel-električni pogon, odnosno
kombinacija 1.2 TDI tri-cilindarskog motora od 75 KS i 190 Nm, te
elektromotora snažnog 27 KS. Konačni rezultat je prosječna potrošnja od
3,4 l/100 km i emisija od tek 90 g/km, ugljik-dioksida naravno. Mjenjač
je sedam-stupanjski DSG, a motor raspolaže start-stop sustavom i
regenerativnim kočenjem kada se povraćena energija akumulira u Ni-MH
baterije. Hibridni Golf sposoban je voziti isključivo na struju, kao i
samo uz pomoć dizelskog motora.
Automobil se izvana distancira novom Vivid Blue nijansom, kao i
ponekom karoserijskom preinakom sa ciljem optimizacije aerodinamike.

VW Sharan BlueMotion

Sharan u BlueMotion izvedbi prsoječno troši 6,2 l/100 km i u atmosferu
ispušta 159 g ugljik dioksida po prijeđenom kilometru. pokreće ga 2.0
TDI od 140 KS i 310 Nmm a opremljen je DPF filtrom. Do 100 km/h pojuri
za 11,9 sekundi i postigne maksimalnih 193 km/h. Blue motio paket
uključuje i nešto bolju aerodinamiku, kao i produljene odnose u
mjenjaču.